A velocidade e a facilidade com que podemos nos locomover em uma cidade têm um impacto significativo sobre todos que vivem e trabalham nela. Elas afetam nossos meios de subsistência, bem-estar e qualidade de vida. A mobilidade é vital para o funcionamento bem-sucedido das cidades.
“A inovação possibilitada por uma combinação de tecnologia digital e colaboração entre o governo municipal, provedores de transporte e empresas de mobilidade ajudará a fornecer as soluções necessárias”, diz Heiko Huettel, líder automotivo da Microsoft EMEA. A mobilidade está se tornando uma plataforma inteligente, alimentada por conectividade, dados em tempo real e Inteligência Artificial (IA).
As cidades estão crescendo em tamanho e importância.
Em muitos lugares ao redor do mundo, o tráfego tem se mantido em níveis mais baixos desde o início da pandemia, de acordo com o último Índice de Tráfego TomTom, com um quinto (19%) menos congestionamento globalmente e congestionamento diminuindo em média 26% durante a hora do rush (Europa: 24%; América do Norte: 40%; Ásia 11%). Mas as estradas não ficarão tão calmas por muito tempo. Ralf-Peter Schäfer, vice-presidente de tráfego e viagens da TomTom, acredita que o cenário provavelmente vai se recuperar.
“É por isso que agora é o momento em que planejadores urbanos, legisladores, empregadores – e motoristas – devem fazer um balanço do que farão para tornar as estradas menos congestionadas no futuro”, diz ele.
Hoje, mais da metade (54%) da população mundial vive em áreas urbanas, de acordo com dados das Nações Unidas, que deve aumentar para 70% até 2030.
Uma grande atração das cidades são as oportunidades econômicas. Há mais riqueza dentro dos limites da cidade de Nova York do que em todo o Canadá. Londres gera o mesmo PIB que a Holanda, e se Tóquio fosse uma nação independente, seria a 15ª maior economia do mundo.
Devido à concentração de negócios, talentos e outros recursos, as cidades tendem a ser economicamente mais produtivas. De acordo com o Institute for Public Policy Research, Londres, por exemplo, tem a maior produtividade no Reino Unido, mais da metade do que grande parte dos antigos centros industriais do país.
Mas a ligação entre o tamanho da cidade e a produtividade está se enfraquecendo, com a mobilidade lenta, junto com a habitação, sendo os principais fatores contribuintes.
As cidades estão enfrentando desafios crescentes, conforme a mobilidade atinge o limite
Pesquisas do Open Data Institute sugerem que algumas cidades não estão mais experimentando os ganhos de produtividade associados à escala. O motivo: pressão sobre a infraestrutura de transporte público. Nos horários de pico das viagens, por exemplo, Birmingham, a segunda maior cidade do Reino Unido, se comporta como uma cidade com um terço de sua população em termos de produção econômica. Não é de forma alguma um outlier.
E não são apenas as populações em crescimento que estão causando uma pressão sobre a mobilidade: o comércio eletrônico quase triplicou nos últimos cinco anos (mesmo antes de levar em consideração o aumento durante a pandemia), resultando em um aumento do congestionamento, causado pela distribuição na última milha.
Como consequência, tem havido uma crescente urgência para que prefeitos e autoridades municipais tomem medidas para aliviar o congestionamento, reduzir a poluição, cortar as emissões de carbono e apoiar a regeneração urbana para guardar a saúde e a economia de suas cidades.
Como parte dos planos de Copenhague para se tornar neutro em carbono, a cidade está investindo em uma série de programas de micro mobilidade, comprometendo-se que mais de 50% de todas as viagens serão feitas usando este meio de transporte até 2025.
As necessidades de mobilidade estão evoluindo. As cidades estão prontas?
Pressões regulatórias e políticas, como a urgência de reduzir as emissões de carbono e melhorar a qualidade do ar, respondendo às mudanças nas necessidades e comportamentos dos cidadãos, o crescimento nas entregas de comércio eletrônico, o aumento do trabalho remoto e muito mais, estão adicionando mais complexidade.
Bloqueios durante a pandemia agiram como comportamentais.
“’Disjuntores’, estimulando muitas pessoas a considerarem suas necessidades e escolhas de mobilidade”, diz Huettel.
Com o trabalho flexível e “híbrido” que veio para ficar (76% das empresas europeias agora têm políticas de trabalho remoto), muitos funcionários de escritório provavelmente farão menos viagens diárias ou fora dos horários de pico. E isso está intensificando ainda mais as tendências pré-crise, como a mudança da propriedade de carros particulares e transporte público de horário fixo para novas opções de mobilidade, incluindo micro mobilidade, serviços de transporte por assinatura e compartilhado, diz ele.
Huettel acrescenta que levará tempo para que o impacto dessas mudanças seja sentido e para que entendamos a diferença entre a interrupção causada pela pandemia e mudanças mais duradouras e de longo prazo na mobilidade. Mas uma tendência pré-crise permanece clara: a necessidade de soluções mais inteligentes para a forma como as pessoas e as mercadorias se movem nas cidades.
Roteamento de mobilidade por meio da nuvem
O Dr. Matthias Kempf, sócio fundador da consultoria de auto mobilidade Berylls Strategy Advisors, destaca a importância de atuar agora para atender à crescente demanda.
“Acreditamos que a incapacidade das cidades e dos atuais sistemas de mobilidade em todo o mundo para atender à crescente demanda resultará em uma lacuna na capacidade de viagens de 150–200 bilhões de quilômetros por pessoa nos próximos 15 anos”, diz ele. “Essa é a mesma distância que ir à lua e voltar 25.000 vezes.”
Ele também acrescenta que as cidades são construídas principalmente em torno de carros em vez de pessoas.
“A mobilidade deve ser construída em torno das pessoas”, diz ele. “As pessoas odeiam mudar de ‘navio’, por isso precisamos de um sistema de trânsito integrado rápido, confortável e conveniente que incentive as pessoas a usar os melhores meios de transporte. O que é absolutamente crítico aqui é a disponibilidade de dados de mobilidade de alta qualidade que permitem que os sistemas de mobilidade sejam planejados e operados como precisam ser.”
Mas a inovação está mudando isso. Embora o carro continue a ser um importante meio de transporte no futuro previsível, ele está sendo reimaginado “como um serviço” e consumido como um pacote de quilômetros ou minutos. Uma empresa da Volkswagen, a Urban Mobility International (UMI), lançou um serviço de compartilhamento de veículos, com carros elétricos chamado WeShare. O objetivo é reduzir o número de carros nas ruas da cidade e usar os que permanecem com mais eficácia. Os clientes usam seus smartphones para alugar um carro, que eles deixam em qualquer lugar dentro da área operacional quando terminam. A empresa usa IA para monitorar a demanda e as tendências de comportamento do estacionamento, permitindo otimizar seu serviço e minimizar os custos operacionais.
“Nosso conceito de como usamos e experimentamos o transporte está se transformando”, diz Philipp Reth, CEO da UMI, que afirma que a geração atual chamada “Generation Share” é escolher alugar sob demanda e pagar conforme usa.
“É econômico, conveniente e ecologicamente correto”, diz Reth. “Isso significa que a propriedade de um carro está se tornando cada vez menos relevante para a mobilidade urbana – é cada vez mais sobre uma combinação multimodal de opções que estão interligadas de uma forma significativa e inteligente.”
À medida que as cidades investem em conectividade sem fio rápida e na nuvem para criar novas rodovias digitais, os “veículos digitais” – veículos que são feitos de software e de metal e borracha e capazes de interagir de forma inteligente e navegar pelo mundo exterior – serão a chave para perceber o potencial da mobilidade inteligente, diz Christoph Hartung, CEO da subsidiária de software da Bosch, ETAS.
“Os carros estão rapidamente se tornando dispositivos conectados em um sistema de mobilidade conectada”, diz ele.
A Bosch anunciou recentemente uma parceria com a Microsoft para desenvolver uma plataforma de software e conectar os carros à nuvem de forma integrada. O objetivo desta colaboração é simplificar e acelerar o desenvolvimento e implantação do software do veículo ao longo da vida de um carro, de acordo com os padrões de qualidade automotivos. A nova plataforma, que será baseada no Microsoft Azure e incorporará módulos de software da Bosch, permitirá que o software seja desenvolvido e baixado para as unidades de controle e computadores dos veículos. Outro foco da colaboração será o desenvolvimento de ferramentas que aumentem a eficiência no processo de desenvolvimento de software.
“Conforme os veículos ficam mais inteligentes, eles oferecem infinitamente mais possibilidades de inovação”, diz Hartung. “O acesso às plataformas abertas e padronizadas diminuirá a barreira de entrada e reduzirá o tempo de lançamento no mercado de novos serviços e operadoras de mobilidade. Isso beneficiará os consumidores por meio de mais opções e nos ajudará a saber como as mercadorias se movem nas cidades em vans e caminhões conectados.”
Hartung diz que é importante que os veículos dos ecossistemas aos quais estão conectados sejam abertos e padronizados, caso contrário, as soluções serão fragmentadas e a adoção frustrada.
“As pessoas estão se mudando não apenas dentro de Londres, Berlim ou Paris, elas estão se mudando de Paris para Berlim e querem ter uma experiência perfeita”, diz ele.
Incentivar comportamentos e escolhas positivos do consumidor por meio de experiências é algo que Shashi Verma, diretor de tecnologia da Transport for London (TfL), pensa muito.
“Queremos direcionar as pessoas a usar os meios de transporte mais eficientes, geralmente o transporte público ou modos ativos como caminhada e bicicleta”, diz ele. “Mas quando você chega em uma nova cidade, descobrir como funciona o sistema de transporte público pode ser um desafio, muitos simplesmente vão e entram na fila dos táxis.”
“Não queremos que isso aconteça. Estamos focados em facilitar a vida dos clientes em Londres com coisas como pagamentos em aberto, tornando a experiência de pagar pelo transporte uniforme com a forma como você compraria café ou qualquer outra coisa. Vimos resultados enormes em trazer o tipo certo de conveniência para o tipo certo de produto, as pessoas usam isso.”
Verma descreve o trabalho da TfL não apenas como administrar o sistema de transporte de Londres, mas também apoiar a produtividade da cidade. Isso requer um foco constante em equilibrar capacidade e demanda para manter a cidade em movimento. A TfL usa uma variedade de produtos e serviços da Microsoft para dar suporte às suas operações diárias. Exemplos disso incluem o uso do Microsoft Teams para realizar inspeções remotas e revisões de projeto de engenharia para permitir que a nova infraestrutura ainda seja garantida e colocada em serviço durante os bloqueios, sem a necessidade de atendimento no local. A TfL também está usando o ambiente de hospedagem em nuvem seguro da Microsoft (Azure) para abrigar uma variedade de aplicativos e dados, e usa o Power BI para ajudar a tornar os dados sobre as últimas viagens de passageiros e colisões rodoviárias mais acessíveis ao público.
“O uso mais importante da tecnologia é garantir que a capacidade esteja sendo usada com eficácia e que nós, como operadores, possamos obter o máximo dessa capacidade disponível”, diz Varma. “Por exemplo, a sinalização digital aumentou a capacidade da linha Victoria em quase 40%. É muito difícil e caro construir uma nova linha ferroviária, mas se você puder fazer o mesmo, aprimorando a tecnologia dentro dessas linhas ferroviárias existentes, isso é uma grande vantagem para qualquer cidade.”
Para a Verma, mobilidade mais inteligente se resume ao “melhor uso dos dados para direcionar as pessoas a fazerem as escolhas certas, e ao melhor uso da tecnologia para conduzir essas escolhas e aprimorar a infraestrutura”.
Muitas partes interessadas veem a colaboração público-privada em dados abertos e compartilhamento de dados como essenciais para o desenvolvimento de novas soluções de mobilidade.
London First, Arup, Microsoft e Oliver Wyman Forum estão fazendo parceria por meio da London Data Commission, para demonstrar o valor de combinar dados do setor privado com dados do setor público e para lidar com os desafios que as cidades enfrentam hoje. Em um projeto piloto, dados sobre a demanda de carregamento de veículos elétricos (EV), infraestrutura, capacidade de energia e disponibilidade de terreno foram combinados em um painel para ajudar a otimizar a colocação de estações de carregamento de EV, com o objetivo de ajudar a acelerar a propriedade de EV para reduzir as emissões e melhorar a qualidade do ar.
“Pilotos como este nos ajudam a aprender o que funciona e o que não funciona ao combinar conjuntos ricos de dados públicos e privados”, disse Jennifer Yokoyama, vice-presidente e conselheira geral adjunta do Grupo de IP da Microsoft. “A beleza disso é que, depois de coletar os dados, colocar a infraestrutura no lugar e ter as ferramentas para fazê-la funcionar, você pode replicá-la e dimensioná-la de uma forma que pode beneficiar cidades em todos os continentes.”
Olhando para o futuro, Kempf da Berylls Strategy Advisors vê a combinação de direção autônoma e mobilidade compartilhada como a inovação mais empolgante.
“O carro será realmente uma máquina que muda o mundo pela segunda vez, criando a oportunidade para as cidades desenvolverem sistemas de mobilidade completamente novos que são pensados holisticamente”, diz ele. “Isso vai beneficiar as cidades e os cidadãos e tem potencial para construir um mundo melhor para nossas crianças.”
